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Геሼ տቶ փэμም կሌфጮпаγ ιጪጶ снοр τи мኜλаς ζасакл ο լ ηυпու. . bonjour a tous ,je viens d'acheter une e220cdi de 2003 avec 278oookm. tous fonctionne tres bien mis a part qu'elle pert de puissance a tous moment ,je m'arrete ,je retire la clef ,je demarre et le vehicule retrouve sa me pose la question si je peut risquer de voyager avec? j'ai nettoyer le debimetre ,les filtres sont neufs. svp aidez moi ,voila mon tel 0621451997 envoyez moi un sms et je vous rapel,merci beaucoups. le membre strompakha peut t'il nous donner la solution aparament il a regler le probleme!!! merci Bonjour, j' ai eu le même propblème sur ma classe E 220 cdi. Elle marchait nickel sur le plat et dès que j' était en charge dans une montée par exemple , elle se mettait à réguler vers 2500 tours. Puis resté dans l'état jusqu'à que je m' arrête et redémarre. Aprèqs de nombreuses recherche j' ai trouvé qu'il s'agit d'une panne récurrente sur ce modèle. Il y a déjà l'encrassage de la vanne EGR qui est en cause mais pas seulement. Sur la mienne j' avais détecté un bruit metallique au niveau du moteur vers la pipe d'admission et surtout j' avais trouvé dans le fond du carter une petite bielle en plastique. j' avais été chez merco à Clermont Ferrand CEA 63 , et il ne voyait pas d'où ça pouvait provenir. Ni le magasinier, ni les mécanos ne savait de quoi il s'agissait. la réponse fut " est ce que l'ordi de bord indique un défaut?" - Non -" Non, alors il n'y a pas de souci!!" Sauf qu'une voiture qui limite la prise de régime c'est pas vraiment normal. J' ai donc trouvé sur le net la réponse grâce aux symptomes et j' ai trouvé des photo de la pièce en question qui ont fini de me convaincre de la panne. Il s'agit en fait d'un problème de clapet dans la pipe d'admission. volet commander par un moteur electrique fixé sous la pipe et entrainé par une reglette metallique. C'est clapet se bloque du fait de l'"encrassement par les suies réinjectées par la vanne EGR et qui viennent colmater les jeux de fonctionnement. Une fois les clapets bloqués , le moteur force et soit la reglette saute la mienne était déboité des 4 biellettes de leur logement sphérique d'ou le cliquetis métallique soit les biellettes de commandes se dévissent est finissent pas tomber... j' ai en fait eut les deux... la solution est de changer la pipe d'admission env 430€ la pièce chez mercedes de rééquiper la nouvelles pipes avec le moteur electriques, les biellettes de commandes de volets du coup s'agissant d'une panne récurrentes je ne comprends pas que personnes ne connaisse cette pièce égarée dans mon carter chez Merco et éventuellement de nettoyer où changer la vanne EGR. Au bas mots il y en a pour une journée de boulot et 600€. IL y a aussi moyen d'acheter la pièce sur EBAY Allemagne. Des revendeurs fournissent toutes les pièces mercedes à des prix défiant toutes concurrences. Je l' avais trouvé mais ne l' ai pas acheté car j' ai opté pour une autre solution que je vous livre plus loin. mais concernant c'est pièces allemandes, j' ai régulièrement acheté des pièces et vraiment à des prixs incroyable. j' ai changé un mécanisme de lève vitre sur ma 250 D pour 19 euro + 5E de port alors qu'il était à 75E chez oscaro et plus de 100 en concession. J' ai acheté des flector de transmission pour rien 9 et 14 € toujours pour la 250D... et dernièrement j' ai acheté pour ma 220 CDI , un attelage Westfalia monte d'origine avec système amovible avec faisceau spécifique pour 369€ alors qu'il le vende plus de 1000€ en concession et que j'avais un attelage norauto pour pas loin de 500 €. Je n' ai jamais eu aucun problème avec les fournisseur qui assurent un service vraiment très éfficace. Mais revenons en à nos moutons. Pour ma part après plusieur lecture de forum j' ai opté pour la solution de réparation du collecteur. Après démontage , il faut supprimer les volet en cause, boucher les trous axe de commande des volets laissés dans la pipes avec une colle extra forte certains conseil de la colle à parebrise pour ma part j' ai utilisé du DEVCON aluminium produit epoxy à base d'aluminium hyper rsistant ... puis remonter le tout. En laissant le moteur actionner dans le vide afin que l'ordi ne détecte pas d'erreur ce qui serait le cas si on le demonté. J'ai fait plusieur grand parcours depuis clermont > bordeau > clermont, Clermont> Strasbourg> clermont, Clermont >hyeres > Clermont, Clermont > toulon> clermont et environ 10 ou 15000 kilomètre sans aucun souci au quotidien. La voiture consomme même beaucoup moins environ litre au 100 kilometres meilleur apport d'air et donc meilleur rendement apparement. Voilà ce que je peux dire sur le sujet et sur la possible panne. Pour ma part la réparation m'a couté 20€ max puisque je l'ai fait moi même et n'ai changé que les joints de pipe d'admission, et le joint vers la vanne EGR. Le souci c'est que je n' ai pas retrouvé un des volets. Ayant un épisode troublant un matin en partant au boulot le temps de faire 50m et ma voiture c'est mise a pétarader et claquer comme si j' avais passé les bielle à travers... j'ai fait demi tour et le temps d'ouvrir le portail et la mettre au garage elle tourné à nouveau nickel... Je suis partit bosser à moto et le soir en regardant j' ai trouvé cette biellette... je pense qu'il est passé en morceau dans le cylindre. Je vois pas trop comment c'est possible mais il n'a pas pu disparaitre et ne peux en aucun sortir de la pipe. Cette panne arrive aussi sur les BMW, mais les volet étant métallique souvent les moteur dérouille quand ça passe dans les soupapes....Sur mercedes la chance serait qu'il s'agissent de volets plastiques. La prochaine étape prévu est le montage d'un shunte electronique sur le circuit de commande de la vanne EGR pour qu'elle n'ouvre plus et que le calcuteur ne s'en aprecoivent pas... IL est clair que cette vanne était très fortement encrassé, ma voiture fumée terriblement est un jour que j' étais en Allemagne j'avais voulu poussé un peu mais j' ai vite arrêté devant le panache qui se dégagé de mon pot. Passé 170 Kmh, je voyais plus personne dans le rétro. Pour le coup j'avais enfumé tout le monde.... Depuis elle ne fume plus à l'accélération comme c'était le cas avant. Juste un petit rôt lorsque j' appuie et après plus rien. C'est système de réintroduction de gaz d'échapement à l'admission sont une hérésie mécanique. Développée pour favoriser le passage aux normes pollutions des constructeur mais n'arrageant en rien le fonctionnement de nos voitures. Elles sont par contre la source de nombreuse pannes. Comment un véhicule pourrait mieux fonctionner en remplacant de l'air frais par des gaz d'échappement. BOn courage à tous en espérant que ce post vous aide à résoudre vos problèmes. Voiture occasion Cote gratuite Api Présentation Tarifs Développeurs Pro AV Pro Sourcing Belgique Wallonie Bulgaria Česká republika Danmark Deutschland España / English France Italia Ireland Luxembourg Hrvatska Maroc Nederland Norge Österreich Polska Portugal România Schweiz Slovenija Sverige Description Équipements Points forts Agence Description Moteur / Finition A 200 CDI Sensation 7G-DCT Boîte de vitesse Automatique Garantie commerciale mois 3 L'agence Nice est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 18006068 Équipements ABS Accoudoir Airbags Allumage automatique des feux Anti-brouillards Bluetooth Caméra de recul Climatisation automatique bi-zone Direction assistée Détecteur de pluie Détecteur pression des pneus ESP Fermeture centralisée à distance Feux de jour Fixation Isofix Intérieur semi-cuir Intérieur tissus Jantes aluminium Lecteur carte SD Lecteur CD Lecteur multimédia Limiteur de vitesse Ordinateur de bord Palettes au volant Peinture métallisée Phares au xénon Prise USB Radar de stationnement avant et arrière Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur jour nuit Rétroviseurs rabattables électriquement Sièges sport Stop and start Téléphone Vitres surteintées Vitres électriques avant et arrière Volant cuir Points forts Pack photos complet du véhicule Transparence des informations Sécurité des transactions financières Cession des ventes en agence* – Etablissement des cartes grises* Mise à disposition d’un document autorisant votre déplacement entre régions et en région Sécurité sanitaire Espacement des rendez vous Désinfection des locaux régulièrement Désinfection des véhicules avant et après chaque essai Housse de protection, masques et gel à disposition. 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